Как Дальний Восток развивает новый хаб производства БАС в России

Производство беспилотников гражданского назначения в России выросло в 2,5 раза за 2024 год, следует из данных Минпромторга России. Их количество превысило 16 тыс. единиц. В ближайшие десять лет Россия должна войти в число глобальных технологических лидеров в беспилотной сфере — эту цель планируется решить в ходе реализации национального проекта «Беспилотные авиационные системы» (БАС). В его состав входят пять федеральных проектов:

Для испытаний и производства дронов по всей стране сегодня запускаются научно-производственные центры. На данный момент их насчитывается 27, до 2030 года количество должно вырасти до 48.

На Сахалине применение дронов развивают уже пять лет — для мониторинга лесных пожаров, границ земельных участков, выявления незаконных построек. Здесь действует экспериментальный правовой режим на использование беспилотников. Осенью 2025 года в ходе Восточного экономического форума (ВЭФ-2025) был озвучен план его расширения на все 11 дальневосточных регионов. Речь идет о создании условий для широкого применения беспилотных технологий для задач охраны природы и природопользования, в сельском хозяйстве, а также на производственных и логистических площадках.

Сегодня на территории ДФО тестируются различные сферы применения БАС. Наибольшее распространение получил мониторинг с помощью дронов — для обнаружения пожаров, отслеживания лесозаготовок, контроля за промысловой обстановкой.

В Приморском крае проводятся полеты для мониторинга паводковой обстановки. В Хабаровском крае беспилотники используют для лесовосстановительных работ: так, Ванинский центр лесоводства рекультивирует территории, обеспечивают посев семян и ухаживает за недавно посаженными деревьями с помощью трех коптеров.

Зампред правительства Сахалинской области Вячеслав Аленьков отмечает, что использование дронов позволяет оперативно реагировать на возгорания и предотвращать масштабные лесные пожары, а при проведении комплексной инвентаризации лесных территорий, включая расчет объемов древесины, вида деревьев, их возраста и качества, БАС снижают временные затраты наполовину и повышают точность данных на 20%. Также дроны могут быть полезны для мониторинга акваторий, выявления завалов в русле рек и минимизации риска паводков.

«Применение беспилотников помогает создавать точные карты труднодоступных территорий, облегчая строительство инфраструктуры и развитие регионов», — дополняет Аленьков. Аэрофотосъемку больших площадей с использованием беспилотников в Сахалинской области проводит компания «Аврора БАС». По словам же гендиректора компании «Аврора БАС» Дмитрия Третьякова, основная задача состоит в проведении мониторинговых полетов по всему Дальнему Востоку. «В следующем году планируем полностью обеспечивать мониторинг для предотвращения пожаров и паводков», добавил он. Также среди проектов компании — экспериментальные, например, тестирование межрегиональных перелетов с Сахалина на материк. «От беспилотников ожидается, что они придут на смену пилотируемой авиации, это будет технологическая революция», — рассказывает Третьяков.

К настоящему моменту на Дальнем Востоке завершено тестирование новых сервисов единой системы идентификации на базе «Эра-Глонасс» (государственная автоматизированная информационная система экстренного реагирования при авариях). Речь идет о повышении прозрачности полетов, возможности принудительной посадки авиабеспилотника централизованной удаленной командой, а также об одновременном мониторинге движения малой авиации и дронов.

«Применение единой системы идентификации авиабеспилотников создаст условия для дальнейшего формирования специализированных компаний и авиаперевозок с применением дронов», — отмечает гендиректор АО «Глонасс» Алексей Райкевич. Компания планирует внедрить единую систему идентификации на базе «Эра-Глонасс» на весь беспилотный транспорт. В сентября 2025 года на Дальнем Востоке к системе впервые подключили безэкипажные катера.

С 2024 года в регионе действует научно-производственный центр «Крылья Сахалина». В него входят лабораторно-исследовательский и летно-испытательный комплексы, центр для разработки и производства дронов, а также учебный центр и беспилотная авиакомпания.

Летные испытания резиденты проводят на аэродроме «Пушистый», который был открыт под Южно-Сахалинском в 2025 году. Это первый в России дронопорт.

Всего на Дальнем Востоке сегодня работают более 20 производителей БАС. Организован выпуск продукции в Бурятии, Якутии, Забайкалье, на Камчатке, в Магаданской области, на Сахалине и Чукотке, в Приморье и Хабаровском крае. Разработчики дронов могут получить грант в размере до 100 млн руб. на оформление конструкторской документации или 250 млн руб. на сертификацию нового беспилотного аппарата, по условиям поддержки нацпроекта «Беспилотные авиационные системы».

Программы применения БАС формируются и адаптируются под запросы конкретного региона. В ДФО действует Фонд развития Дальнего Востока и Арктики — он предоставляет льготное финансирование и оказывает комплексное сопровождение проектов в рамках специальных инвестиционных контрактов и других инструментов.

Подготовку кадров для беспилотной сферы обеспечивают ведущие вузы региона — специализированные курсы по проектированию, сборке и управлению БАС запущены, например, в ДВФУ и МГУ им. Невельского при участии Агентства по развитию человеческого капитала на Дальнем Востоке.

«Недостаточная подготовка специалистов тормозит быстрое внедрение инноваций. Поэтому создаются образовательные программы для подготовки профессионалов в области эксплуатации и обслуживания беспилотников», — отмечает вице-премьер правительства Сахалина Вячеслав Аленьков.

Усиление покрытия сетью мобильной связи в регионе и создание специализированных центров управления полетами позволит значительно расширить применение БАС, считает Аленьков.

«Расширение географии полетов позволит бизнесу строить новые логистические цепочки, разрабатывать долгосрочные бизнес-модели и инвестировать в создание коммерческих флотов авиабеспилотников», — считает руководитель «Глонасс» Алексей Райкевич. По его словам, именно такой подход даст толчок для перехода от точечных экспериментов к промышленной эксплуатации БАС.

Дальнейшие перспективы проникновения беспилотников будут зависеть от комплексного подхода государства и частного сектора, включая разработку законодательной базы, подготовку высококвалифицированных специалистов и расширение сети коммуникаций, резюмирует Вячеслав Аленьков.